第1747章 第1747節 （1/3）

目標爲海路運輸節省時間。

而這個設想也不是美利堅率先提出，

早在16世紀的時候，

菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜運河的設想，

後面拿破崙三世也討論過該計劃。

到了美利堅手上時，

其在構建尼加拉瓜運河跟巴拿馬運河之時，

最終選擇了巴拿馬運河。

“沒錯。”

陸文東右手用力一揮：“這條運河總長超過200公里，深度不低於20米，寬度從230米到520米不等，建成後的尼加拉瓜運河可通行標準箱（TEU）的集裝箱船、32萬載重噸的巨型油輪等船舶，通航能力將遠超巴拿馬運河最大級船隻的4400標準箱。”

陸某人就是如此，

要麼不搞，

既然要搞，

那就一次性到位。

傑克結結巴巴道：“陸先生，這傢伙是不是太突然了點？”

“投資巨大啊…”

“錢永遠都不是問題。”

陸文東笑道：“巴拿馬運河的通航費用太貴，而且還缺水。”

“不像尼加拉瓜，水利資源充沛。”

尼加拉瓜之所以能夠成爲中美洲不是沒有緣由，

除了土地肥沃外，

其水利資源也相當豐富，

要不這地方能被稱爲火山以及湖泊之國？

“以後得航運規模將會越來越大。”

陸文東斬釘截鐵：“尼加拉瓜運河將會跟巴拿馬運河一起便利東西海岸的海運。”

尼加拉瓜運河建立會影響巴拿馬運河？

自然會有一點，

但是絕對不會有太深的影響。

經濟全球化的背後，

是貿易全球化，

而全球貿易背後的貨物流通運輸，

超過90%要靠海運。

整個世5.6界經濟嚴重依賴於重要物資的順暢運輸。

蘇伊士運河、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬運河等關鍵節點能否保證航運平穩，

是關乎世界經濟穩定的重要因素。