第87章 第87節 （1/3）

如今的火車雖然比不上後世的動輒幾百公里每小時，但幾十公里的時速也絕對算不上慢。

而且他坐火車北上，也有巡視地方的意思在。

因爲，朝鮮西部海岸的鐵路幹線已經全線貫通，這鐵路自最北邊的鴨綠江南的義州起，向南到平壤、漢城，直至連上和青島隔海而望的全州。

而西海岸鐵路貫通之後，詹天佑帶領的鐵道學堂教諭與學員也並未閒置，反而是分作兩批，分別趕往不同的地方。

一批老學員在衆教諭帶領下，去盛京南部，鋪設袁項城此前曾上奏清廷請修的盛旅鐵路。

這條鐵路從旅順開始修築，一路向北，一期目的地是盛京將軍的駐地盛京瀋陽；二期目的地是吉林將軍轄地，一個名叫長春的小城；三期目的地則是阿勒楚喀副都統轄地的松花江畔，一個被當地住民稱作哈爾濱的小屯子。

由於盛京南部沿海都是平原，再加上盛京是闖關東百姓聚集最多之地，所以沒面臨甚麼技術難題，也不缺人手。

目前盛旅鐵路進展順利，已經修築了150多公里，從旅順修到了蓋州。

也就是說，盛旅鐵路一期工程的目標，已經完成了40％，只剩最後的200公里就能聯通盛京瀋陽了。

而除此之外，袁項城也沒有忘記縫合東北與朝鮮的鐵路。

另一批鐵道學堂的新學員，則在詹天佑的帶領下跨過鴨綠江，在遍佈羣山的遼東丘陵中，修建從鴨綠江邊的安東直達盛京瀋陽的鐵路。

由於跨越山區，難度太大，所以目前進度緩慢，只修築了50公里，從安東堪堪修到了鳳凰城。

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四紅色爲朝鮮鐵路，綠色爲盛旅鐵路南段，粉色爲盛京-安東鐵路

叭而且由於缺少橋樑人才，袁項城也沒有修建橫跨鴨綠江的鐵路大橋，火車開到鴨綠江南側的朝鮮義州之後，就要人力卸貨，裝在輪渡之上。

爾隨後在鴨綠江順流而下幾十裏地，再停泊到鴨綠江北側安東碼頭，裝車之後運往安東車站。

肆即便如此麻煩，袁項城坐火車的速度，還是比輪渡快上許多。

衫目前的火車時速是40公里，從鴨綠江到漢城是300公里，算上中途檢修，袁項城不到8小時就能趕到。

到達安東之後，再騎上日行200裏的快馬，只需一週，就可以從鴨綠江畔抵達700公里之外的京城。

0用時不到10天，不算太快，但也絕對算不上慢，正好可以給京城的百官和士子充分的輿論發酵時間。

袁項城也有趁着返京這件事，巡視中朝邊境的甲申右軍生產建設兵團的打算。

這些人才是他袁項城的根子，是未來能建設中國的火種，所以必須予以足夠的重視度。

與袁項城同行的還有精挑細選出來的紅儒會警衛營，合計2000餘人，負責護衛一行人路途上的安全。

大部分人騎馬趕路，少部分人隨袁項城一同乘火車前往鴨綠江畔。

之所以帶這麼多人，是因爲這些人到了京城之後，也會成爲袁項城攪動風雨的重要手段。

列車內，每節車廂前後都有衛兵舉着槍在站崗。

合身的西式甲申右軍軍裝穿在身上，頭戴圓形軍帽，抬頭挺胸。

同樣都是清朝人，這些兵哪裏還有半分病殃殃軟塌塌的樣子？

簡直帥爆了！

人靠衣裝馬靠鞍，果然只有殭屍才最適合穿滿清的長袍馬褂。

要是沒有辮子就更完美了，不過快了，清廷蹦不了多久，這辮子也蓄不了多久了，袁項城心想。

目前紅儒會基本上已經全面滲透進了甲申右軍這支軍隊，政治教員建立到了每一個隊部連級。

看着時機逐漸合適，袁項城也就在不久之前推動了士兵代表大會的成立。

在基層軍隊中，用人人普選的方式選舉出了士兵代表，與政治教員、軍隊主官一起，組成了甲申右軍最基層的指揮單位。

即“基層三員”