第203章 第203節 （1/4）
地勤組在飛機的17個油箱之外，額外增設了彈倉油箱，獲取了額外的數百升航汽儲量;通過聯繫櫟陽鋁加工廠進行攻關，"哈利法克斯還獲得了兩個可拋棄的鋁製流線型副油箱，通過將其安裝在機翼根部並由機組成員手動開關閥門，飛機可以在航程的前半段優先消耗這兩個副油箱內的存油，並在耗盡燃料後將其拋棄減阻。
甚至說，爲了保證拋棄的副油箱不砸到飛機自己，八路空軍還捏了縮比模型，去尼古拉波利卡爾波夫帶來的低速風洞裏吹了氣，搞出了一個可以安全分離的構型來。最終，這5架"哈利法克斯"便擁有了足夠完成3600公里超遠距離飛行的能力，滿足了完成本次任務的最低需求.
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很快，天公適時作美，計劃中所需的良好天氣按時而來--1941年12月18日，在冬日寒冷的晴空之下，4架四引擎的龐然大物在邊區伊盟的伊金霍洛訓練基地被拖出了機庫。
翼上的梅林引擎發出暴躁的聲響，首先是2號和3號，隨後是1號和4號引擎被逐次發劃..它們的三葉螺旋槳發出遠遠不同於單引擎戰鬥機的噪音，驅動這些大塊頭滑上長長的跑道。
天空中，有幾架F4F在盤旋，遮蔽了周圍空中可能的窺探。
“紅閃401，請滑行至一號跑道左;紅閃402，請滑行至一號跑道右;空域潔淨，可以起飛，完畢。”“401收到，一號跑道左，準備起飛，完畢。”
“402收到，一號跑道右，準備起飛，完畢。”
伊金霍洛機場的跑道又長又寬，足以容納兩架哈利法克斯同時起飛。兩架大傢伙從跑道的一頭起飛，在跑道的另一端逐漸拉昇，並收起了起落架。很快，另外兩架編號爲403、404號機也順利起飛一—405機早就提前帶着一些物資和設備飛到了乳山基地，爲這四架飛機打好了前站。
地面上的管制員攥着通話器，遠遠地望着正在逐漸爬高，形成編隊的四架轟炸機。從這個角度看去，在地面上龐大無比的戰機也只入小鳥般渺小。他們像是大雁，盤旋着，鳴叫着，組成一個簡單的隊形，再略有笨拙地轉向預定的方向。
他只覺得那股聲浪，正在從自己的心尖上空捲過，席捲起心中所有的意氣、澎湃和激昂。但是，身爲管制員的職責要求他沉着冷靜，最終，這萬千言語彙聚而成的情緒，只是變成了簡短的命令，和一句樸素的祝福。
“401、402、403、404，爬升至巡航高度後，轉向115，向東偏南方向飛行，轉換通訊頻道至05A...…..祝你們好運
“轉向115，向東偏南方向飛行，設定通訊頻道05A—謝謝，祝我們好運。”
在華北日本陸航的主力第三飛行師團已經被抽調前往南洋的當下，整個華北的日本戰機存量已經跌到了一個令人悲哀的水平--它們甚至還不如即將到來的1942年更多。而且，在八路經常朝着各地機場”人工降雨"之後，日本陸航能夠長期部署戰機的機場，也只剩下北平西苑了。岡村寧次求來的8架'新式戰機"，也只能趴在四九城外的機堡裏，偶爾往張垣或者泉城那邊的前線機場飛一飛。
所以，八路軍的4架哈利法克斯幾乎就是大搖大擺地在下午起飛，橫越同蒲鐵路鐵、平漢鐵路、津浦鐵路，從日軍頭頂上飛了過去。他們完全沒有遭到任何攔截，順利地跨越千餘公里，在12月18日入夜前降落到了魯省乳山前線機場。
這些龐大的飛機引起了魯省軍民們的驚歎，但是好奇之餘，他們按耐住詢問一番的衝動，迅速地按照先前演練過的程序，爲四架"大鐵鳥"進行了預定的維護和補給作業。
早就準備就緒的地勤分隊開動拖拉機，和之前維護405號機一樣，將這4架飛機拖入整備位;塗着黑色迷彩的副油箱被加掛在改造過的掛點上，囤積許久的航空燃油也被防爆液泵抽取，注入油箱;而更多早早地通過陸運、空運抵達此地的10噸彈藥也被分成五份，開始進行緊張的掛載作業。
這些炸彈有的酷似長棍，被束帶牢牢地捆紮在在一起，套着輕薄易碎的彈殼，而有的則狀如蘿蔔，帶着風車式的彈尾保險。它們被以二比一的比例組合嵌套，安置在了每一架飛機的彈倉裏。
它們是源自邊區石化部門的"1.5千克集束型凝固汽油彈"和來自軍事工業部門的"100公斤標準高爆彈"!
根據另一個時空李姓美國人的經驗，在轟炸規模不足的情況下，以城市軟目標爲轟炸對象，純粹使用集束裝填的燃燒彈效果並不出色。而在燃燒彈同高爆彈以特定比例混裝的情況下，高爆彈爆炸時所產生的氣浪和衝擊波，反而能夠更好地擴散火源，引發更大程度上的破壞。
善於聽取建議的八路軍自然願意乘坐時光機，學習來自彼時空美國人的先進經驗，很快，這些轟炸機們的油箱被全部加滿，彈倉也被炸彈塞滿，在經歷了十幾個小時的檢修和蟄伏之後，狀態萬全的飛行員們駕駛輕微超載的"哈利法克斯"，從乳山機場的跑道上再度起飛。
"401、402、403、404、405，爬升至巡航高度後，轉向095，向東偏南方向飛行，轉換通訊頻道至99F，聯通'特號機.………同志們，祝你們好運。"“轉向095，向東偏南方向飛行，設定通訊頻道99F，聯通′特號機'謝謝，同志，祝我們好運。”
第五百六十二章霞之火
黑色的塗裝浸沒在黑色的夜幕裏，在沒有月亮的夜空中，5架哈利法克斯"就像是在綴滿了星空的鏡面上滑行。在銀河和大海交界線之上，若不是有些微滲入的風聲和轟隆隆的引擎噪音提示，飛機就像是靜止不動的懸浮着，上不着天、下不着地，就像是天地之間的一葉扁舟。
還好，執飛本次轟炸航程的機組成員們均有過在根據地之間飛滲透班機的經驗，處理這種情緒自然得心應手。現在，他們各自調整好自己的心態，一邊操縱飛機，一邊儘量在航路圖上畫好飛機的軌跡，充作"慣性導航"的基本依據。
在距離魯省海岸百公里的範圍內，他們尚可以接收到魯省岸基無線電發射站發射出的導航信號，並以"基線法"修正自己的位置。而隨着地球曲率的將發射站掩蔽至地平線之下的時候，這種導航方式也將宣告失靈。
這也是二戰時期重轟奔襲的一個關鍵難點--導航--在缺乏GPS系統的年代，飛機若是不能通過無線電導航，便需要回歸到目視地標和慣性導航的手段上來。而前者在夜間難以發揮作用，後者隨着距離的延長，也難免出現誤差的累積。
所以，此時在編隊的前方更高處，有一架奇異的飛機正在承擔着真正的“領航機"職責。
領航，這或許是來自未來的電驢子在戰術意義上的最佳用處之一了。
它擁有由某個神祕第三方提供的定位導航服務，擁有着令二戰飛機眼饞的全天候飛行性能，不會飛錯，不會迷航，更不會因爲機械故障掉鏈子，是一個極爲可靠的"嚮導”。
爲了順利完成任務，許久沒有肩負"戰術飛行員"使命的劉賀連在地面上的時候便調整了飛機的構型，選擇了一款小衆的飛機:Grob G-850 Strato 2C。
因爲電驢構建飛行器似乎需要遵守奇怪的"螺旋槳推進"限制，所以劉賀連並不能在所有已知的人類飛行器裏自由選擇。挑來挑去，這架擁有超長展弦比的複合機翼，兩臺推進式的活塞引擎，以及全世界尺寸最大的推進式五葉螺旋槳的實驗性的高空氣象學研究飛機，倒是成了此時最優的選擇。
雖說可以繼續使用像是共和XF-12彩虹這樣的高速偵察機，但是爲了遷就哈利法克斯編隊的速度，並且執行後續的轟炸效果評估和偵查任務，劉賀連最終還是挑選了這架奇怪的德國飛機:畢竟，能在米飛出50Okm /h巡航航速，理論最大升限可達米的怪物飛機出現在1941年，別說是日本了，就算美國人來也難以發現。
所以，現在的劉賀連，心態平穩而放鬆。
他儘量放鬆的把握着飛機的舵盤，利用自動駕駛儀保持着萬米左右的平飛。在R視野裏，處在4000米左右巡航高度的5架轟炸機發出富有節律的紅外閃光，就像是五隻小小的螢火蟲。