第147章 第147節 （1/4）
戈林作爲一個大戰時期的空戰英雄，也是德國相當有分量的一個人，雖然普魯士給他裁了，但是這不意味着他沒有技術，索恩瞪大了眼睛看着往下墜落的飛機，他就不相信了，跟在他身邊這麼久了，主角光環總得沾一點吧？怎麼可能就這麼容易掛了？
“拉起來了！”
在索恩的歡呼中，其他人看到了不可思議的一幕，經過戈林一系列冷靜的操作下，飛機居然奇蹟般的被救了回來，急速下降的戰機恢復了原本的姿態，開始慢慢爬升起來，戈林居然真的成功了！
也只能說不愧是王牌飛行員，戈林奇蹟般的表現已經贏得了在場所有人的尊重，雖然他離開了空軍一段時間，但是他的技術一點也沒有下降，戈林還是那個戈林，是天空中翱翔的雄鷹。
289.單翼戰鬥機
戈林以一套非常高難度的動作成功把飛機給拉了回來，地面上的人看到爬升起來的戰機都歡呼起來，這一套操作成功的把飛機給拉了起來。
以前可沒有聽說過誰還能在這種情況下把飛機給拉回來的，這就是王牌飛行員的含金量。
戈林把戰機拉起來之後，在天空中短暫的盤旋了兩圈，在飛行穩定了之後慢慢的降低高度，最終平穩的把飛機給停了下來。
等戰機平穩之後，在底下焦急等待的人們立刻跑了上去，戈林在落地的前一秒神經還是緊繃着的，等到現在飛機停穩了之後，他才真正放鬆下來。
緊繃的神經突然放鬆下來，戈林整個人都癱軟在了位子上，他感覺自己已經無法控制自己的身體了，只能坐在位子上大喘氣。
“隊長！隊長！你沒事吧？”
里希特霍芬中隊的隊員一起把戈林從飛機上拽了下來，他整個人基本上已經虛脫了，衣服也已經汗透了。
剛剛經歷了生死一瞬，戈林需要好好休息一下，不過他的這番操作倒是迷住了一羣航空部隊的新兵蛋子，都圍着戈林噓寒問暖。
“怎麼樣戈林少校？現在好些了嗎？”
坐在椅子上的戈林一看見索恩也來了，立刻從椅子上站了起來，向索恩敬禮。
“不用這麼客氣，坐下說吧。”索恩把戈林又給按了回去，“說說你在天上的情況吧，大家都等着呢。”
雖然這次不是試機，但是作爲萊茵王國最新服役的戰機，除了這種情況那是肯定要進行技術調整的，飛機金貴，飛行員更加金貴，不能保證每一個飛行員都像戈林一樣可以化險爲夷。
在場的技術人員都在等戈林的報告，準備記錄下來回去調整，不過這整場意外，實際上和飛機的關係並不大，主要原因還是戈林想要整個活，結果沒整好差點給自己整沒了。
不過戈林還是說了一點原因，速度不夠，AR-68的速度無法支撐起他的操作，所以纔會出現這樣的意外。
戈林的一番話也點醒了索恩，現在所有的主要國家服役的全是雙翼飛機，機現在才1928年，距離大戰結束過去了十年時間，大戰時期雖然科技大爆發，讓飛機技術迅猛發展，但是所生產的飛機都依然是受到了這個時期科技和材料等因素的限制。
想要起飛，自然是重量越輕越好，剛開始的戰機使用的用木質材料作爲爲機身，主要原因就是爲了減輕機身的重量。
但是木製的機翼無法擁有和金屬材料一樣的韌性和強度，所以爲了加強機翼的韌性和強度，戰機開始使用金屬機翼。
其實人們最早嘗試的有動力飛機是單翼的，早在1874年人們就開始嘗試單翼飛機。但直到1909年首架單翼飛機才成功試飛，比起萊特兄弟的雙翼飛機要晚上了6年。
飛機飛機，首先要做的就是能飛起來，在早期因爲技術原因，雙翼機有着更大的優勢，機翼截斷，上下疊起來，面積大了，升力自然也大了，飛機就能順利的飛起來了。
雙翼可以增加機翼的強大，因爲是技術起步階段，當時飛機引擎功率相對較小，需要增加機翼面積提高生率。
早期的飛機之所以採用雙層機翼主要是由於材料和發動機技術方面的制約，這也讓雙翼機存在着一些致命的缺陷，飛機的的發動機功率小，導致速度是不高的，所以就無法獲得更高的升力，不能在更高的空中飛行。
而且，由於材料技術的限制，飛機的重量又無法有效的降低，這些原因制約着飛機向更高的方向發展，隨着時代的發展，雙翼的設計干擾太多成爲了雙翼機的最大缺陷，與單翼機比起來，雙翼機太慢了，不可能適應以後的戰場，到時候就算是再優秀的飛行員，上天也等於是自殺。
雙翼機註定要被淘汰，那索恩也不會花力氣在繼續改造雙翼戰機身上，而是要將研究的重心放在單翼戰機上。
德國的軍事發展因爲戰爭的勝利並沒有陷入停滯，至少萊茵王國是這樣的，畢竟隔壁就是法蘭西公社，要打起來也是萊茵王國第一個遭殃，有萊茵王國吸引火力，普魯士也才能這麼舒服的躺着賺錢。
萊茵王國的軍事科技發展差不多也能追的上歷史進程，至少索恩感覺和後世的魏瑪共和國相比，還是有一些技術優勢的。
單翼戰機，索恩首先想到的當然就是二戰德國最出名的戰機，梅塞施密特Bf-109戰鬥機了。
Bf-109是二戰中德國空軍主力戰鬥機，它從二戰前的西班牙內戰到二戰結束，從西線歐洲戰場到東線德蘇戰場，是二戰德國空軍的標誌。
在整個二次大戰中，德國空軍總戰果中有一半以上是Bf-109取得的，作爲二戰德國空軍的標誌，梅塞施密特Bf-109戰鬥機是二戰中最著名的戰鬥機，生產數量最大的戰鬥機，型號最多的戰鬥機。
從1935年試飛到1967年正式退役，它成功的證明自己可以勝任所有可能的使命，不管是截擊，支援，夜間戰鬥，或是偵察，護航，地面攻擊，Bf-109是二戰德國空軍的支柱。
這麼著名的飛機，索恩當然不會就這麼放過了，非常巧的是，梅塞施密特公司的總部，就在萊茵王國，索恩感到非常慶幸這家公司在他的老家而不是巴伐利亞，他可還記得寶馬的事情，那個老東西因爲當初在柏林的《德意志帝國反分裂法》，可是恨透了萊茵王國了。