第232章 第232節 （1/3）

他們一共才八個人，其中佐倉薰和遠坂櫻還分別坐在駕駛位和副駕駛的位置上。

空間方面，根本不足爲慮。

佐倉薰打開CH-47F的後艙門，待所有人都坐好之後，她也是啓動了早就設定好的升降臺。

伴隨着上方的圓形閘門逐一開啓，倒計時結束的升降平臺開始緩緩上升。

在那最後一道閘門開啓的那一刻，坐在駕駛位的佐倉薰和遠坂櫻已經能夠看到那陰霾的天空。

在平穩的升到地面的那一刻，佐倉薰也是發動了CH-47F的引擎。

頂部的雙旋翼已經伴隨着引擎的開啓而開始轉動，直升機的頻閃燈在昏暗中閃爍，這個龐然大物讓人感到莫名的舒心。

在直升機的轟鳴之中，佐倉薰操控着CH-47F開始向空中爬升。

沒過多久，佐助一衆就這麼順利的離開了日本境內。

萬事總不會這麼順利。

.......

第168章 臨危受命

2017年11月27日。

晚上七時三十三分。

中國，東海。

在距離海平面兩千多米的高空之中，佐倉薰正駕駛着一架型號爲CH-47F的重型運輸直升機。

飛行速度已經來到了每小時三百多公里。

因爲這個高度處在對流層中，氣溫隨高度升高而降低，所以現在機艙外的氣溫很低。

不過機艙內倒是有加熱吹風機來保持艙內溫度。

絕大部分的CH-47F都裝備有先進的電子設備，他們這架也不例外。

頭部駕駛艙內，佐倉薰已經通過啓用自動飛行控制系統，使CH-47F自動按一定姿態、航向、高度和速度進行穩定輔助飛行。

不過主體還是得由佐倉薰進行掌控。

坐在主駕駛位上的佐倉薰戴着雙目夜視儀，畢竟這是在黑夜中航行，即便佐倉薰對自己的視力很有信心，但一切爲了安全起見。

同時還配有無線電耳機，以便方便和在機艙內的佐助和宇智波杏聯繫。

使用無線電通話倒不是甚麼難事，佐助他們領悟的很快。

在不久之前，佐倉薰他們就進入了中國東海的領空。

從進入中國領空的那一刻，佐倉薰就想要聯繫空管。

只不過佐倉薰一直沒有接收到回應。

不過這倒不是不能夠理解，災厄發生之後，誰還有心情對空中進行交通管制？

佐倉薰並沒有放棄，或許是雷達管制的距離縮小了範圍也說不準。

總之航行的最終目的地已經設定好。

位於中國沿海，名爲杭城。

機艙內的燈倒是明亮，佐助一衆正坐在左右的側壁座椅上。

沒有人說話，只有引擎的轟鳴和旋翼的破風聲.......

對於去其他國家，佐助沒甚麼想法，因爲在災厄之下，或許哪裏都是一樣的。