第58章 第58節 （1/4）
“老沈啊，要不然你去我府上好好聊聊，咱們就這麼說，這一時半會兒的我怕也說不清楚啊。”那名東北軍高層看沈鴻烈如此緊張，神情也是嚴肅了起來。
到此時此刻，他們也是感受到了這種近乎致命的危機。
而就在這些大軍閥們都爲此感到頭疼的時候，還在朝着濟寧前進的石友三，在得到了這邊的消息之後，也是二話不說，直接就撒丫子跑路了。
看到他身邊的軍官也是一愣一愣的。
“總司令，咱們也用不着如此慌張吧，咱們就算打不贏敵人，這天底下難不成還有人比我們跑路跑得更快不成？”石友三的心腹看着就打算連夜撤離的石友三說道。
“你小子知道個屁，晉綏軍12萬人一天時間都沒撐過去，就咱們這四五萬人，到時候恐怕還不夠人家塞牙縫的呢，走，咱們轉進河南，看看蔣委員長和馮總司令哪個開價更高，到時候咱們就跟誰混。”石友三踹了心腹一腳，有些無語的說道。
他縱橫天下這麼多年，靠的可不是他有多能打，靠的是他投機鑽營的本領和最危險的敏銳嗅覺。
這樣的技能對於他們這種算是混江湖的軍人來說，那纔是真正至關重要的本事，至於說能不能打仗，這反倒是次要的了。
捱了石友三一腳之後，他手下的心腹們也是反應了過來，一個個的就不再抱怨了，立刻收拾東西打算撤離山東境內，顯然也算是把張韜說的話當了一回事兒，不打算繼續在山東境內禍害了。
只能說石友三這傢伙，算得上是民國中小軍閥當中的典型，這傢伙完全是沒有任何的個人節操的。
第103章：兗日鐵路和寬軌
實際上對於軍閥們此時會是甚麼樣的態度，張韜這邊還真不是特別的在意，畢竟現在真要打起來，軍閥們也不太可能能打得動他的防線了。
從這一批五個步兵師被招募出來之後，張韜的眼裏就已經沒有軍閥們的席位了，雖然這幫傢伙想要徹底消滅掉他們還有一定的難度，但單從正面戰場上來說，除非有哪位列強願意賣血援助。
或者有哪位列強願意自己下場來幫軍閥們打仗，不然那就根本不會是解放軍的對手。
而且這裏的軍閥還得是頂級的那種，比如說英德蘇美，國和小鬼子那都是不太夠看的。
這也算得上是又一篇的辱法笑話，不過說實話，這也算得上是法國人自找的。
原本好好的一個西歐第一強國，硬生生是被自己玩成了窩囊廢，甚至於他們自己都不覺得這是自己的原因，這也是突出一個沒救了。
實際上接下來的戰場上，除了少數的重點戰役之外，外大部分時間已經是進入垃圾時間了。
所以張韜也是停止了對於戰場方面的關注，轉而是把注意力放在了基礎建設方面。
因爲就在最近，屬於人民政府的第一個大型交通工程，也是在六月初正式開工了，這個工程項目便是從兗州到日照的兗日鐵路。
鐵路從兗州出發，一路經過曲阜，泗水、費縣抵達臨沂，然後從臨沂直接往東抵達日照，最終的終點站是直接選擇了在日照城區和港口各建一個火車站。
鐵路全長約爲300多公里，不同於民國時期那些質量一言難盡的鐵路，這條兗日鐵路的設計標準和質量都是非常高的。
基本上是達到了40年代的最高水平，鐵軌採取的是最爲優質的鋼製重軌，平均每米的重量達到了65公斤，這是極大地提高了火車的運載能力和運行穩定的。
而在列車本身的選取方面，張韜也是選擇了電氣化機車，因爲魯南地區肯定是要修建發電站的，而在早期，民用的電力需求肯定是不會太多的。
對於發電廠來說，發出來的電如果沒辦法用掉，那就是一種浪費，所以張韜也就選擇了需要消耗電力的電氣化鐵路。
同時這條鐵路也將修建一條通往蒼山和棗莊等地的支線，爲的也就是開發出來臨沂南部的鐵礦資源，而且等到了以後局面穩定之後，還可以從臨沂拉一條通往港口的專線，不爲別的，也就專門爲了給鋼鐵工業提供各種原材料。
20世紀後半葉是鋼鐵的時代，沒有足夠的鋼鐵，就算你嘴上說的再怎麼天花亂墜，那也是成不了事的。
這兗日鐵路，由於所有的物料成本都是民用工廠當中出的，所以現在人民政府也只需要負擔工人的費用罷了，在這種情況下整體的負擔其實是非常小的。
而爲了能夠加快鐵路進度，雷震也是動員了沿途各縣的所有建築公司啊，共計兩萬多名建築工人同時投入到了工程當中。
再加上大量工程器械的投入，預計整條鐵路將會在一年內徹底完工，這樣的效率對於民國來說，那簡直是高的難以想象的。
同時修建的還有一條和鐵路同線的公路，不過公路是在4月就已經開工了的，同時還要修一條從臨沂到莒縣和從莒縣到臨沂的路線的。
這也是爲了能把各縣更好的連接起來，算得上是一條比較重要的交通幹線，至於南邊的郯城等縣，那就不是這一次能夠計較的了的了。
面對如此龐大的華夏，這種最爲基礎的設施，很多時候那是根本急不得的，只能就是一步一步的慢慢來了。
而這條公路的標準在此時也是極高的，整體來說是一條標準的雙向雙車道，包含路肩在內，整條公路的平均寬度約爲八米，道路兩側還留出了可以通行馬車和行人的地方，這也算得上是相當人性化了。
除此之外，最重要的其實就是這條公路的建設水平，這一次修建的這條公路，全線都是採取了先鋪設高強度的混凝土路面，然後在混凝土路面的上方鋪設瀝青的做法。