第97章 第97節 （1/4）

對於1930年的中國來說，想要發展工業，基本上就可以說得上是從零開始。

特別是重工業，即便是中國原本擁有的那一點，此時此刻也已經是到了非常落後的地步了，輕工業方面雖然藉着第一次世界大戰的春風有些發展。

但在大蕭條到來之後，行業寒冬也是毫不猶豫的席捲了中國的這些輕工業工廠，不管是紡織還是麪粉廠，基本上都是倒了一大堆。

雖然說現在還有不少正在苦苦支撐，但他們也堅持不了多久，因爲美國佬的大刀也已經飢渴難耐了，一個白銀法案，也是足夠讓這爲數不多的工廠繼續破產了。

只能說在沒有大一統和一個強力政權的情況下，任何想要發展工業的行爲，本質上其實都是在癡人說夢，這個時代的中國，也就是必須要有一個強力的政權，才能扭轉這種尷尬的局面。

而此時解放區即將投產的萊蕪鋼鐵廠，就是這個時個代中國重工業的真正開端。

雖然說正式的開工時間是在11月20日，但在11月中旬，萊鋼就已經是進入到了試生產階段，在系統兵骨幹的帶領下，工人們此時雖然還算是有些生疏，但整體的工作效率卻也不算太低。

而且由於整個鋼鐵廠的技術已經達到了70年代前後的原因，此時的鋼鐵廠還是有着一些沒法見人的黑科技的，比如鍊鋼用的氧氣頂吹轉爐，又比如連鑄機和鑄造廠的球墨鑄鐵技術。

所以11月20日真正能對外開放的，其實也就是高爐的鍊鐵流程。

在11月20日，整個高爐基本上也是可以做到完全正常的運轉了，也就是達到設計的理論產量，而在此期間，鋼鐵廠的工人基本上也已經是進入到了正常的三班倒工作狀態之中了。

11月20日上午，張韜和馮玉祥，還有從南方來的不少人以及各大報社的記者此時都是來到了萊鋼，這一次並沒有甚麼外國記者，畢竟整個鋼鐵廠當中有不少的先進技術。

這要是因爲顯擺給暴露出去了，那也純粹就是給自己找麻煩了。

而在進廠的第一時間，一羣人先是看了看煉焦廠。

出於整個的生產需求考慮，煉焦廠肯定是要放在距離鋼鐵廠比較近的地區的，但是其巨大的污染問題，也是不得不讓張韜謹慎對待。

但好在這套工廠設備當中，也不缺乏污染治理設備，雖然會使得整個工廠的運行成本增加，但考慮到子孫後代的未來，這點成本的支出那其實完全算得上是划得來的。

在進入煉焦廠的時候，所有人都是帶着全套的防護設施，怕的就是在這個過程當中會產生一些不必要的問題。

“這裏生產的就是高爐鍊鐵需要的焦炭，目前從工廠到鐵礦的鐵路已經修通了，但煤礦還需要進行一定的轉運，但好在煤礦的需求要比鐵礦石更少，因此我們的卡車隊倒也是忙得過來的。”在進入到焦化廠之後，萊鋼的總書記鐵塔對着衆人解釋道。

不過煉焦廠也沒甚麼好看的，所以很快衆人也就離開了這裏，到了他們今天需要重點去看的高爐。

“這座高爐是目前在整個遠東最大的，其容積達到了945立方米，每天最多可以產出1450噸鐵水，是小鬼子在鞍山制鐵所的那座高爐的三倍還多，而且這座高爐的技術水平也處於世界前列，各種物料的消耗和浪費也能夠降到最低。”鐵塔繼續介紹道。

一羣人看着眼前這座巨大的高爐，一個個的也是有些懵了，馮玉祥在那裏更是有些熱淚盈眶，他奮鬥了半輩子，到現在也是一事無成，結果反倒是在張韜這裏看到了希望啊。

“而且我們的這座高爐，很多方面都是自動化的，裝料過程完全由機器進行，這不但的是極大的減少了人力方面的需求，也極大地提高了整個高爐的運轉效率，不至於因爲人員熟練度的不足，就產生比較嚴重的損害和浪費。”看着有些呆住了的衆人，鐵塔則是繼續說道。

在又是說了好一會兒之後，一羣人才是來到了可以觀看高爐出鐵口的位置，在那裏觀看起了高爐的運轉。

在一批鐵水熔鍊好了之後，工人也是利用設備鑽開了高爐的出鐵口，火紅的鐵水從高爐的出鐵口中流出，爐渣則是在渣鐵分離器被分了出去。

鐵水則是流到了一旁早就準備好的鐵水包當中，除了一部分鐵水打算鑄成生鐵錠，交由一旁的鑄造廠使用之外，70%的鐵水則是拿來鍊鋼的。

生鐵在鑄造領域還是有着非常大的優勢的，特別是此時工廠掌握的球墨鑄鐵技術，不管是拿來鑄造飲水管道，還是拿來鑄造一些汽車上的零部件，那都是有着相當大的優勢的。

這也是在轉爐鍊鋼普及之後，鐵水最大的用處了。

“張書記，這座鋼鐵廠就這麼一座高爐，每年就能產出50餘萬噸生鐵嗎？這重工業方面的技術發展，也屬實是讓人有些看不懂了呀。”馮玉祥感慨地說道，他本身就不懂甚麼技術。

現在來看這些東西，那更是如同看天書一樣的難以理解。

“是啊，一天1450噸，高爐每年大概可以運轉350天，這就已經是妥妥的超過了50萬噸了，就連產出的高爐渣和高爐煤氣，那都是能夠利用起來的。”張韜也是直接的回答道。

對於這座工廠的技術，張韜自己也是相當瞭解的，甚至比鐵塔這個書記都要更加的瞭解一些。

“怎麼好像看張書記對這個產能有些不太滿意啊。”一旁的楊女士有些好奇的問道。

“對於現如今的中國來說，每年50萬噸的鋼鐵產量又算個甚麼？這座高爐當中產出的50萬噸鐵水，其中35萬噸是拿來鍊鋼的，一半將會用來鑄造鋼軌，可你們知道，這十幾萬噸鋼夠幹甚麼嗎？大概只夠修500公里新標準鐵路，或者翻新1000公里的鐵路啊。”張韜無奈的說道。

現在的中國渴求鋼鐵，就如同張韜穿越之前的中國渴求石油。

在聽完了張韜說的這話之後，在場的那批從全國各地來的人也都是有些沉默了。

他們都覺得這已經是一個不錯的成績了，可在張韜這裏他卻好像不知道甚麼是滿足一樣。