第203章 第203節 （1/4）

所以老毛子也在琢磨着要引進中國的卡車,不過短期內沒辦法引進生產線。

畢竟兩個汽車廠的生產線是老毛子花大價錢引進的,他們可不想還沒生產多久就開始換生產線。

而且這車雖然比較爛,但又不是不能用,老毛子甚麼垃圾東西沒見識過?

你現在我過去跟他們說要換生產線,這恐怕纔會是老毛子沒辦法接受的事情。

“這當然可以。”張韜笑眯眯的說道,莫洛托夫不願意如此迅速的暴露自己的真實意圖。

他也樂得在這裏多扯一扯皮,反正要不了幾天他就得去太原，在這期間莫洛托夫要是還不說,那這會兒就完全可以甩給雷震或者舒東方去辦了。

張韜可不想在這裏繼續被折磨。

12月22日，張韜和莫洛托夫如約來到了天津汽車廠，天津汽車廠是濟南的一汽建立了一座分廠，位於東北的長春汽車廠纔是第二汽車廠，廠名叫做東風。

雖然位置發生了一定的改變，但這名字總是沒甚麼太大的變化的。

而太原的第三汽車廠經過多輪討論，則是被命名爲了大運，張韜本來是想將其命名爲黃河的,但黃河畢竟是山西陝西的分界，山西汽車廠叫黃河。

陝西方面可能會有一定的爭執,爲了避免麻煩，張韜還是覺得別搞這種有爭議性的事情了。

不過這四個汽車廠目前都以各種貨車和軍用車輛爲主，同時還在籌建的北汽則以大型客車爲主，主要任務爲製造城市公交車輛和公務用車。

北汽的序號爲第四，如果沒意外的話,廠名應該是要叫大衆了。

反正小鬍子的那個大衆還不知道在哪,張韜拿來提前用了也不成問題。

而此時的天津汽車廠,整體的生產任務是生產軍用礦山用和一般的重型卡車。

這東西在目前的蘇聯,算得上是一片空白，所以當莫洛托夫看到相關內容之後，整個人多多少少也是有點迷茫了。

“主席,莫洛托夫先生,這是我們天津一汽目前主要生產的兩款產品,天津廠從建廠之初，爲的就是解決我軍的重型卡車不足的問題，目前生產的這兩款車是基本上足以解決我們的問題的。”天津廠的書記笑呵呵的說道。

他指着的,正是剛剛下線的兩臺重型卡車。

前者是專門用來軍用的越野卡車,必要的情況下也可用於礦山和林業。

這臺卡車被命名爲了解放越野重車1932型,簡稱爲JFYYZC其原型爲太脫拉的重型卡車。

目前科社黨在這臺卡車上用了一臺排量爲升的風冷v8渦輪增壓柴油機，其發動機功率爲180馬力,使用中央脊管式底盤，全輪獨立懸掛。

使得這款卡車的越野能力極強，同時適應載重任務和高海拔環境,額定載重爲12噸,牽引重量爲15噸，配備有液壓助力轉向，氣助力離合器等多項先進技術。

車輛有高速檔和低速檔,和4個前進檔及一個倒退檔，這使得車輛的最高公路時速爲80千米每小時，機動能力稍微較差一些。

不過越野能力算是彌補了這個問題。

這款車的百公里油耗約爲40升,就按照當前技術來說,也算是比較優秀的了。

不過車輛在輕載時輪胎呈內八字，導致輪胎偏磨壽命縮短，這也算是一個不大不小的毛病。

這種特性使得這種越野卡車更適合使用在礦山地區，不過整體來說,作爲一款前中期的過渡型產品，這款越野重車還是相當靠譜的。

看着其碩大的10個輪子，一旁的莫洛托夫也是有些羨慕，但他也沒法說甚麼,只能是小聲的詢問起了一些問題，並打算上車去看一看。

就這樣張韜和莫洛托夫也是一起進入了駕駛室，看着駕駛室裏相對簡陋的風格，莫洛托夫心中的差距纔是小了那麼一些。

不過他並不知道，這輛車上其實裝着暖風和空調，車輛也是完全利用馬達打火的，爲此甚至還裝上了一組鉛酸電池，同時車組也有發電功能,可以說只要在冬天注意保暖,這一組鉛酸電池是能用相當久的。

“12噸的載重能力，15噸的牽引能力,這樣的卡車不論是在礦山還是在公路運輸來說都是非常有競爭力的，不知我們可否進口一批。”莫洛托夫小聲問道。

“這自然沒有問題,不過具體情況還得看造車廠的產能,畢竟我軍也急需一批擁有高原運輸能力的重型卡車，你們知道的，全世界最高的高原就在我們中國，這種卡車的需求量還是相當大的。”張韜平靜的回答道，生意方面的問題，只要老毛子別太過分，那雙方還是有不少可談的內容的。

聊完之後，兩人也是下了這輛卡車，看向了一旁的一臺公路用的重型卡車。

相比起看着就很重的越野卡車，一旁的公路用重型卡車明顯是要輕不少的。

事實也是如此，一旁的廠書記也是立刻介紹了起來。