第343章 第343節 （4/4）

“晚上好，馬上就要除夕了。”

金正國親自打開甲殼蟲的車門，邀請武英雄下車。

“是啊，快過年，我們把今年的事情說完。”

武英雄則夾着文件袋，與匆匆趕到的各方人員匯聚在大樓中。

38年，也是遠東共和國的第一次年度結算與次年預算會議召開。

武英雄，遠東黨委擴大委員，幾個蘇聯人民委員，還有幾個德族經濟學家和工業主，還有遠道而來的伍豪同志，坐在一起商討着。

李兆麟念着稿子：

“今年度的三大計劃。鐵路計劃有美國投入資本，雖然說美國人還有2億美元用於我們購置他們的落後產能，鐵路計劃另有投資，但實際上美國人不會那麼好心，這2億美元加上前面我們的借款，對美貸款已經超過了5億美元。這甚至還沒有算上民間接納的美國企業投資。”

算錢的話，遠東共和國幾乎就是個破產之地。

楊靖宇對於工業方面的事務參與的越來越多，他代替王效明表示：

“我國鐵路的修建成本，是每公里2萬代金券。如果按照今年的鐵路計劃，那麼這部分的淨支出是兩千萬到四千萬，壓力很大。”

美國人已經用自己的歷史故事證明，投資鐵路是肯定賺不回本的，所以這個虧只能硬抗。美國就曾經留下了規模巨大的鐵路爛賬，只不過一戰以後英國資本投入了超過30億美元，給美國接盤了這些入不敷出的鐵路。

不投也沒辦法，多餘的錢在手裏必須花，而作爲冉冉升起的工業新星，英國資本只能去買下美國各類不值錢的產業去賭它還會持續升值。

說回財稅，中央銀行行長章乃器抱着一大堆文檔，在那裏長話短說：

“目前實在是比較缺乏財稅制度，收入大頭是國營企業出口，其次是香菸和糖鹽等商貨專賣，這些是國營部分。再其次是進出口關稅，然後是各大企業的貨稅，以及農民的農稅與地契印花，各項綜合起來我國平均每人的稅負壓力是30元，也即單算國稅僅可得約1.1億元，而如果加上各項國營進出口和商貿部分則總計是約4-5億元。”