第362章 第362節 （3/4）

所以這就是這個年頭的貿易難題，由於貨幣需要真金白銀兌付，哪怕是放棄了金本位大夥也不是瞎子，所以意大利人想要買到拯救自己的新工業產品，就必須掏出黃金，可他們的黃金儲量也捉襟見肘。

墨索里尼回去緊急討論，又過來說：

“意大利可以出40噸黃金成立一家專門的進出口清算銀行，就設置在坦噶尼喀的達累斯薩拉姆，專門清算我們之間的貿易，貴國只需要把我國貨物送到埃塞俄比亞即算到關。”

墨索里尼回去緊急討論，又過來說：

“意大利可以出40噸黃金成立一家專門的進出口清算銀行，就設置在坦噶尼喀的達累斯薩拉姆，專門清算我們之間的貿易，貴國只需要把我國貨物送到埃塞俄比亞即算到關。”

40噸黃金抵押，也就意大利對外半年的貿易逆差。

鐵書記仍然覺得墨索里尼這個逼摳門死了，那逼玩意意大利里拉他是真的不想要，拿到手就馬上換成意大利二手船纔是最佳選擇。

而說到收購二手商船，意大利人突然一拍腦門。

他們對鐵書記提出了一個宏偉的軍艦合作計劃：

“我們有奧托公司啊。他們在裏窩那的船臺還空着，那裏有220米和185米的兩座大型幹船塢，可以用於建造各類軍艦、商船。另外熱那亞、拉斯佩科亞的船臺也有空。”

奧托公司，即oto，是奧德羅-特爾尼-奧蘭多成本與工藝公司，雖然聽起來像個抽象辦公室，但它其實是意大利首屈一指的聯合造船公司。

拿意大利最擅長的造船業來抵消這筆貿易逆差。

恰好遠東共和國要跑全球貿易，十分缺乏可靠的商船。而意大利人則以造船速度快且穩而著稱。偏偏意大利又是一個沒油的國家。

鐵書記琢磨着問：

“軍艦也能？”

意大利在扣成本、加快建造速度上很有絕活。他們那號稱最強條約重巡的扎拉級重巡洋艦，只用了兩年不到就迅速下水入役，速度快得讓德國和蘇聯造艦部門落淚。

意大利人幾乎快要瘋了，紛紛提出代建：

“商船、郵輪、貨輪、運油船，我們無所不能。意大利同意向遠東共和國出售我們最新銳的利托里奧級和扎拉級的圖紙。”

“每噸商船的成本造價是50美元，一艘6000噸貨輪的造價爲30萬美元。意大利有充足的船臺數量，我們本年度可以爲遠東共和國承造20萬噸位的貨輪。”

不是不想造更多，是隻有這麼多船臺。

這還要感謝英法。

由於他們的經濟制裁，意大利佬現在窮的當褲子，不像英國和德國的船臺普遍被貨輪塞得爆滿，連軍艦都沒空造，意大利是有的船臺甚至廢棄了。

而偏偏意大利的大型船塢，甚至比法國的還要多。

20萬噸位？

鐵書記轉頭自顧自的測算，遠東共和國現在註冊在檔的船隊噸位有一百多萬噸，但大都是英美法受長江航道封閉後掛靠來的貨船，直接受官方能調配的只有不足40萬噸。

如果意大利能在1939年提供20萬噸位的貨船，那對於共和國的海洋貨運大有裨益。

墨索里尼也懇求：

“造軍艦吧，朋友！”

軍艦單價高啊。

意大利人需要壓縮貿易逆差，今年給40噸黃金也只能平息十個師的軍購方案，20萬噸位的貨輪也就只值1000萬美元，還有一大筆逆差額度沒有填平呢。

辛辛苦苦搓二十萬噸位的貨輪，不如造一艘大型軍艦賣得價格更高。

“說說你們的想法。”

鐵書記思考了幾分鐘，說。

於是，意大利人馬上拿出了他們的設計方案：

“根據扎拉級重巡的藍本，建造能巡曳大洋，介於戰列艦與重巡之間的大巡洋艦，我方給出的預定成本爲2億里拉（1000萬美元）。兩艘就能衝抵一個季度的貿易逆差。”