第446章 第446節 （1/4）

而對於米內光政來說，他需要壓制那些親德派陸軍，自然也會支持這一炒作。

山本小聲說：

“這不是...那甚麼嗎？”

這是養寇自重嘛。

米內也疑惑：

“況且縱然我們說出來敵人很可能在造超級鉅艦，陸軍會信嗎？”

武英雄更加笑了，他表示：

“如果用外國報紙發出驚天祕聞呢？”

二人頓時明悟。

別看日本人現在天天都在忙着修改敵性詞，要建設大日本優越自信，但其實東條英機和蔣介石之流差不多，都是一看到外國人報紙說甚麼，就緊張得要死的主。他們潛意識裏就相信洋人是高人一等，洋人漏出來的消息可信度高。

等洋人的報紙一曝光，日本人就會像廚房裏的蟑螂一樣驚慌失措。

世界最大戰艦的名號竟然已經不是長門戰列艦了？

......

華盛頓。

一艘甲殼蟲pro型小汽車，載着羅斯福姐妹前往費城。

在汽車上，格蕾絲陶醉的閱讀着鐵書記的書信：

“親愛的格蕾絲和西奧多拉，見字如面。前次未能及時見面，深感遺憾...本次寫信，是想委託你們代我巡閱新戰列艦的建造進度...並進行一定披露...”

兩位羅斯福家族的女人，開着遠東的汽車，來到遠東的造艦船塢。

費城海軍造船廠的三號船塢中，已經在這裏猛猛開工兩年的超鳳凰計劃案，建造進度已經超過60%，超級航空戰列艦略顯雛形。

兩年修了六成， 在美國海軍的效率中可以說是很快了，原本她的預期可是五年完工。

之所以速度如此之快，主要還是靠着大量愛國華工的勤勞與加班施工，整個紐約、華盛頓和費城的華僑每週末都過來捐錢捐力。工程跑到現在，大部分施工人員都變成了華工，他們在完成這艘鉅艦後，就會隨着艦船一起回到海參崴，成爲資深造艦工人。

另外就是雖然設計一直在改，美國海軍不停的在這裏進行技術實驗，但施工進度由於鐵書記不停的派人盯着，所以沒有拉下。

駐紮在這裏遠東設計團隊，同樣還在一日不停的監督與提供造船構想。

楊俊生、辛一心、朱天秉等設計名師都帶着團隊來過這裏。

辛一心是江蘇無錫人，在英國杜倫大學皇家學院學習造船工程，又在格林威治皇家海軍學院進修，造船技藝深厚，目前擔任海參崴中央海軍造船廠的廠長。

楊俊生，江蘇淮安人，他並非英國系造船設計師，而是日本東京帝國大學造船工程的高材生，只是他畢業之後沒有選擇留在日本，而是回國爲民族工業發展獻出心力。

朱天秉，上海人，這一位既非日系，也非英系，而是美系艦船設計師。他畢業於威斯康星大學，又是普渡大學碩士，回國後就擔任英商和招商局的工程師。

三個人都沒有被日本人的威逼利誘而吸引，最後不約而同的來到了遠東造船部門。

三個江南老鄉，三個人兼容了英系、日系、美系三國的造船設計積累，在這裏輪流開會修改超鳳凰計劃案的詳細細節，防止它變成一個海上大廢鐵。

最終，他們拿出了一個超級具有想象力的兼容設計案。

艦舯部的巨型航空作業部門進行大幅度修改，縮減巨大龜殼以降低船體重心，取消雙層機庫，只使用單層機庫，並縮減升降機爲一臺，艦載機從36架縮減到24架，儘量使用輕型攻擊機，攜帶一枚魚雷或航彈，更注重偵查。

與此同時，他們設計了一個多層次，如同抽拉梯式的航空甲板，在作戰時向前後兩個方向延伸30米，在巨大艦炮的兩側插上支撐柱，將艦舯甲板從最長139米擴展到總長200米。

彈射器，攔阻索，依然存在於舯部甲板上，以確保它能像一個航母般起降-彈射-收納飛機。

同樣前來視察的尼米茲和威廉·萊希就爭論道：

“但是說白了，這樣不還是一座劣化版航母嗎？”