第98章 第98節 （1/4）

所以在工廠的管理方面，張韜是更偏向於鞍鋼憲法的，也就是兩參一改三結合。

即工人蔘加管理，幹部參加勞動，改革不合理的規章制度，幹部、工人、技術人員相結合，堅持政治掛帥，執行在黨委領導下的廠長負責制。

而且這套模式還要更加的苛刻一些，那就是工廠的黨委人員不單單要懂政治，同樣要等技術，這也是爲了避免某些人腦袋一熱，就整出來一些無法達成的指標。

而工人蔘與管理，則是更多的體現在了關於工廠的規章制度的制定方面，一部分制度想要通過並開始執行啊，就需要得到大部分工人代表的同意。

但這裏也有一個前提，那就是工廠的規章制度，是不能逾越法律的，這也就是常說的大的法律要凌駕於小的法律之上，法律法規又要大於一般的單位企業的規章制度。

而在這套兩參一改三個結合的基礎上，張韜同樣是建立了一定的物質獎勵和榮譽獎勵機制。

畢竟不管在哪種制度之下，多勞多得也都是應該的，社會福利和制度保障保的是下限，但也應該有更多的獎勵，去激發人們的積極性。

只能說絕對的公平在這方面是有着極大的弊端的，更多時候也只能是相對的比較公平。

不過即便目前各種物資都比較緊張，工人待遇那也是相當不錯的，如果算上各種隱形福利，目前鋼鐵廠工人的整體收入，基本上是要相當於一個農民的5倍以上的。

而且待遇後續還會進一步的提高，這在早期發展工業化的情況下，也算得上是一個必然的趨勢。

而在農業領域，其實也是一樣的發展流程，一方面要通過農業機械化的方式解放農村勞動力，另一方面也要對解放出來的勞動力有一個正確的引導。

讓他們不管是成爲工人，還是去種植一些經濟作物，那都是要有一個正確的發展方向的，路線要是選錯了，那再怎麼多的努力，大多數也都是要被浪費掉了。

在萊鋼一期工程正式投產之後，臨沂鋼鐵廠的發展也算是走上了快車道，不過由於當地的鐵礦發掘難度較大，目前礦場的改造還是在進行之中的。

不過最大的問題，其實還是臨沂當地沒有煤礦，煤炭需要從幾十公里外的棗莊運輸，早期消耗量不大的情況下，倒是可以使用馬車或者卡車進行運輸。

但是伴隨着後續鋼鐵廠規模的擴建，那就必須是要有一條通往廠區的鐵路了。

而這條鐵路，在兗日鐵路修成之後可以從臨沂延伸到廠區，也可以直接從廠區修往棗莊地區。

這兩個方面也都算是比較可行的。

因爲兗州和棗莊都是有着一定量的煤礦的，雖然量不算太大，但供應一個臨沂鋼鐵廠那還是輕輕鬆鬆的。

不過在鋼鐵廠投產之後，另一件事情也算是正式的提上了日程，那就是和新修的兗日鐵路連接在一起的津浦線的改造計劃。

考慮到鋼鐵廠佈局的原因，目前的鐵路改造計劃只能是優先從津浦線開始的。

這條修成也就20來年的鐵路，其翻新計劃也就正式擺上了張韜的案頭。

“鐵道部是甚麼意見，他們對於整個鐵路的勘探弄的怎麼樣了？”看着手中對於1000餘公里鐵路的翻新計劃，張韜也是略微有些頭疼的問道，作爲一名經驗不怎麼豐富的土木佬，張韜可沒甚麼軌道工程經驗，所以這件事情，還是得交給從各部隊的工兵裏面抽出來的鐵道部的人員。

“他們倒也沒甚麼太大的意見，甚至非常贊同這次的翻新計劃，同時他們也已經對沿線1000多公里的道路進行了勘察，他們表示基本上可以按照原線進行翻修，而且津浦縣黃河鐵路大橋質量尚可，暫時是不用着急翻新的，反倒是平漢線黃河鐵橋，現在問題很大呀。”一旁的吳國平無奈地說道。

津浦線修成較晚，上面的黃河鐵橋更是花費了450多萬兩白銀才修成的，再加上德棍的技術比較好，所以這橋現在倒也算是勉強可堪一用。

唯一的問題就在於橋面相對較窄，其寬度僅有9.4米，雖然最早就考慮了雙線需求，但在人民政府要使用寬軌的情況下，這個鐵路橋的寬度就有些不太夠用了。

只能是改爲單線橋使用，不過就算是有所改動，這座橋在短期之內倒也是能挺得住的，也算是德棍整出來的爲數不多的好事。

至於另外一邊的平漢線黃河大橋，那纔是真的離譜大發了，雖然這條鐵橋修建的更早，是於1906年完工的，但時代絕對不是最大的影響，真正的問題在於這條路是比利時人修的。

這幫傢伙當時爲了趕工期，再加上技術不行還偷工減料，直接使得這座橋的質量差到了一個極點，就現在來說，一般也是最多一個火車頭牽着三個車皮過河，壓根不敢多拉一點東西。

這座鐵橋在1925年還發生過一個極大的事故，當年冬天出現了橋樁垮塌的事件，最終結果是導致了兩節車廂墜入黃河，車上的300多名乘客喪生，就這麼個橋，解放軍用着那也是有些膽戰心驚的。

在之前解放鄭州的戰役當中，裝甲營從鐵橋上面過的時候，都只能是一輛一輛的過河，就這還是讓前線的指揮官都捏了一把汗。

只能說像這麼個橋，那確實是沒辦法用的呀。

第167章：鄭州黃河鐵路大橋

“照這麼看來，鄭州黃河鐵橋是必須要重建了呀。”看着部隊和鐵道部對這條鐵路橋的評價，張韜此時此刻也是有些頭痛的說道。

按照林總的話來說，他現在就相當於是做了一桌飯，但最終是來了兩桌客人，雖然現在手中資源其實已經相當多了，但整體來說依舊是突出一個不夠啊。

到目前爲止，張韜手裏一共有65個民用工廠，相當於每天擁有2025年約合6500萬單價的產能，看着好像挺多的，但一年下來也就240億不到。