第296章 第296節 （1/4）

“很好。如果不是鐵書記在守貞的話，我甚至願意送給他兩個大美妞。”

不知道德國人的宣傳機器是怎麼整的，可能是爲了省事，就把鐵書記塑造成了一個褲襠如鐵，一心爲國的貞潔特徵，因而也就逐漸變成了‘守貞騎士’的形象。

雖然遠東華人共和國是一個不純粹的社會主義政權，但在納粹德國的宣傳中，它卻是一個自由的、開放的、包容的20世紀美國西部，體現雙方真誠合作的特色。這也是納粹意識形態宣傳裏很神奇的一點，他們隨時都會爲自己的戰略需求而調整宣傳口。

阿克塞特暗示戈林：

“你看，德國戰鬥機技術這個事...”

上個月，遠東共和國向德意志提出引入bf109戰鬥機的申請。

戈林故作遺憾的說：

“這個元首不批嘛。”

希特勒還是有腦子的，他在日本與遠東共和國之間，仍然有自己的選擇考量，拒絕出口德國已經現役的那些軍用飛機設計。

日本人都只配買與bf109競標失敗的he100戰鬥機設計（即飛燕戰鬥機），還要到1943年才飛起來。遠東共和國憑甚麼現在購入他們的主力機？

阿克塞特心情輕鬆的遞煙：

“沒事，你們還有甚麼沒有被選中的技術，都可以賣給我們啊。”

反正在技術上，日本的工業都是在喫歐美工業轉移的紅利上迅速膨脹起來的，日本航空工業可以在30年只用幾年的時間就從一個空中弱國發展爲世界一流，靠的就是英法德美各國的航空技術轉移和仿製，那俺也一樣。

遠東共和國在吃了蘇聯留下的軀殼之後，也選擇了一樣的打法。

百分百複製粘貼，就從歐美找技術轉移，最快速度形成工業化和戰鬥力。

大型風洞、引擎製造廠、鋁合金工藝，全靠抄。

至於技術有沒有喫透，設計師行不行，戰鬥飛行員能不能忍，那都是次要的，有了再說。等日本失去了歐美技術轉移，而己方還有美國設計白嫖後，技術的逆轉只是幾年的事。

在兩個人的交流中，捷克工程師移民隊伍從他們拒絕了援助的蘇聯穿越東歐走廊，坐火車前往遠東定居。

西伯利亞萬里無垠的廣袤大針葉林，放眼望去令人幾乎忘記整個人類文明的存在。

只有時不時穿越森林見到的一個個河邊小村與農田，才能證明這裏的的確確是人類農業區。

在一個叫蘇武廳的地方，人口達到數萬人的邊貿大城上空升起燃煤與鍊鋼的黑煙，而伊爾庫茨克城的天空上，飛翔着正在測試中的蘇聯戰鬥機。

火車繼續往前走。

在遠東的天空上，才慢慢出現遠東自己的飛機。

天空中飛過幾架狂暴飛過的單翼試驗機，它的引擎非常強力，但沉重的全金屬機身和厚重的飛機設計，又讓它顯得速度較慢。

一個叫圖波列夫的古拉格大牢飛機設計師，正在測試從美國引入的tbd魚雷機生產線下來的第一臺美製魚雷機原型。

他看着這架美國首款海軍單翼全金屬液壓摺疊翼半起落架的魚雷機，一時間也是直撓頭：

“嘶...美國人造飛機， 難道是按照造空中坦克的規格去造的嗎？”

是的，美國人就是這樣的。

遠東共和國的阿穆爾共青城飛機廠爲了把它造出來，可是費了很大勁，由地道的航空老師傅手搓大量零件，才完成了設計圖紙上的那些玩意。因爲基孔制的零件公差制度，以及自動化生產線還沒有落實到遠東，蘇聯老師傅真就靠大量手打搓飛機。

但就效果來說，確實不咋滴。遠東共和國沒有這麼好的技術與零件製造條件，必須砍掉那些不必要的昂貴奢侈付出。美國人的這些昂貴設計，在戰鬥力上的體現也不怎麼明顯。

美國人提供了他們的自動化飛機生產線，據稱能保證一個月造一百架，比125廠的轟炸機年產量還要高，如果全速運行最高可以月產三百架，但蘇聯工程師都舉得是吹牛。這套生產線放在了伯力府，被命名爲‘美華聯合飛機廠’。

最終，對於tbd魚雷機，圖波列夫銳評爲：“技術是真好啊，難以想象的好。”

也就是除了飛機應用的各種新技術之外，整個飛機的設計實在是很難稱之爲優秀。但它的設計定型在1934年，要與1938年定型的那些神仙二戰機對比，似乎又不太公平。

30-40年代是航空工業的無畏艦革新時代，2年就要進行一次技術革命，5年前的飛機到後面就是空中棺材。

完成了tbd魚雷機的測試，圖波列夫找軍事人民委員會的委員覆命。